Met het hebben van een auto ben je er nog lang niet
Een zeer passende titel wanneer je Joost
kent. Joost is al veel langer bekend met Mazda als menigeen zou denken. Begonnen
met een coupé, nu al sinds jaren een 626 GT met 4WS. Joost, penningmeester van
de Mazda 626 club, heeft een tijdje niet kunnen genieten van zijn auto, helaas. 
Direct na aanschaf moest er het nodige
aan technisch onderhoud worden gepleegd. Na een paar jaar was het ook hier
zover, roest, gaten, lekkages enz... Een bedrag werd opzij gezet. In 2005 zouden
al reparatiewerkzaamheden plaatsvinden, de benzinetank, de leidingen op de
achteras en de vulslang waren noodzakelijk. Tijdens deze werkzaamheden werd door
ondergetekende nog een aantal mankementen geconstateerd die, niet anders dan,
direct uitgevoerd moesten worden. Laswerk op de kokers, dorpels en bodemplaten.
Een volledige bodembehandeling was noodzakelijk.
2006, het jaar van de lasser
Ook kleine mankementen volgenden
langzaam aan op, een ongeluk aan de achterkant, een kras over de deuren,
verzekering keerde uit en het was nu of nooit. Een hele bodem met alles er op of
eraan, deuren, bumpers vervormt, tsja... ieder ander zou de auto er uit doen.
Het hart op de juiste plaats
Bovenstaande tekst staat er niet voor
niets. 
Afgezien van het feit dat Joost weet een bijzondere auto in zijn bezit te
hebben, weet hij ook dat wanneer je opnieuw moet beginnen, ook weer voorgaande
problemen krijgt. Je koopt altijd een ander zijn ellende en ellende is voor
iedereen hetzelfde. Het krijgen van een Mazda met 4WS, die tijd loopt ook af. De
auto's zijn nu wel zo'n beetje de club gepasseerd en ze liggen buiten ook niet
meer voor het oprapen. Ondergetekende werd verzocht zijn oog hierop te laten
vallen en het volgende lijstje kwam naar boven drijven;
Onderste frontbalk op 3 plaatsen
Koker linksvoor onder de accu
Wielkast links achter de schokdemper
Wielkast bij schotel boven in
Wielkast rechts achter schokdemper
Dorpel links voor, gat dicht lassen (40 cm!)
Bodemplaat links achter bestuurderstoel
Bodemplaat rechts achter passagierstoel
Bodemplaat links en rechtsvoor ontroesten
Koffer rechtsonder vernieuwen
Koffer linksonder
Ophanging trekhaak ontroesten
Bovenste frontbalk richten
Leidingen 4WS ontroesten een repareren
Remmen ontluchten
Uitlaatdeel middenpijp vervangen
Chassisdeel rechterachterlicht vervangen
Bumperaansluiting rondom tankdop
Wellicht ben ik nog wat punten vergeten
maar in grote lijnen is dit het wel zo'n beetje. Ik rapporteerde mijn
bevindingen aan Joost, zocht een goede vriend van me op en hij accepteerde het
karwei onder de voorwaarde dat ik al het voorwerk zou doen. Verder werd er ook
afgesproken dat het werk tussendoor genomen zou worden. Vaste klanten kon hij
hier voor niet aan de kant zetten. Totaal aantal uren 40, 24 uur het eerste
deel, de rest in losse uren. Deal gemaakt. Ik verwijderde het hele interieur, de
4WS leidingen, en richtte de voorkant, repareerde de bumperbalk voor achter
zodat het er weer redelijk uitzag. De rest is een kwestie van geduld en met een
beetje geluk vind je nog wel een hatchback in dezelfde kleur om het een en ander
over te zetten.
Het
werk kon beginnen
Het viel op sommige plaatsen nogal mee, de randen onder de dorpels werden weer
recht gezet en behandeld, roest werd verwijderd en onder de leidingen van de 4WS
kwam het een en ander bovendrijven. Ik herkende het. Dat had ik ook bij mijn
auto. Links achter was ook een tegenvaller, na reinigen kwam de volledige
stoelophanging vrij. Bodemplaten voor en onder de accubak viel nogal mee, hoewel
flink werken was het niet nodig de bodemplaten voor te lassen. Een andere flinke
tegenvaller was de kofferbak rechts net achter het wiel. Bij Van Deijne stond
nog een prima hatchback en een medewerker hakte het hele stuk, met achterlicht
en alles, eruit.
Dat werkstuk kostte meer dan een dag
alleen, slijpen, vormen, aanpassen, lassen op onmogelijke plekjes, nee dit is
geen prettig werk. Moet zeggen dat ik blij ben dit niet te hoeven doen. Bij deze
adviseer ik dan ook iedere autoliefhebber die hoeken goed in de gaten te houden.
We gaan verder, bumperdelen konden geklopt worden, met wat hand en spandienst
werd het frontdeel weer op zijn plaats gezet. De leidingen van de 4WS werden
gerepareerd en geplaatst, een nieuwe accu was ook noodzakelijk en deze werd er
na de reparatie ingezet.
Blijft er niets over. Jawel, het was
helaas niet meer mogelijk om het stukje achterlichtframe te plaatsen en het deel
in het zijscherm voor de bumperophanging bij de tankdop. De auto moest voor een
bepaalde tijd terug zijn. Het achterlicht moest er maar tijdelijk in gekit
worden en het gat onder de tankdop afgedicht. Dat staat er nog op de lijst.
Wanneer deze reparaties uitgevoerd worden volgt er een algehele inspectie.
De auto werd door mij en HJ opgehaald bij Pijma. De eigenaar, Marco,
introduceerde zichzelf en het werk aan de auto van Joost werd ook geshowd. We
waren onder de indruk. Geen koekenbakkerwerk, geen klodders maar echte lasnaden
rondom. Plaatwerk wordt er hier ook ingelast en niet
er opgeprikt met om de twee centimeter een prikkie en afgesmeerd met pek. Het is prima werk wat er wordt geleverd. Netjes
afgewerkt, mooi bouwwerk.
Mochten er nog vragen zijn naar aanleiding van dit artikel schrijf dan naar: info@mazda626.nl
Hans Peters